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2019年,老牌摩企大阳以V锐300进军大踏板市场,在层层包围中打出了自己的一片天地。首战告捷,大阳乘胜追击,在一个月前推出更具性价比的V锐250,一个月后,V锐家族新成员V锐150和125也即将到来。

不到一年的时间,大阳的V锐系列已经涵盖了300及以下四个热门排量段车型,从无到有,再到细分市场,大阳这速度太惊人,正所谓“天下武功,唯快不破”,就是这么个气势。
赶在发布会前,我们拿到了V锐150和125的测试车,这就为大家带来全国首测——可能是目前国内同级最强的中型平踏板?!

一、中型平踏板设计,通勤摩旅两不误

市面上的中型(车身尺寸中等)踏板不多,平踏板主要是125及以下小排量段车型,在150/125这两个排量段,目前同时具备中型车身和平踏板设计的车型极其少见,而V锐150和125就占了这极少数中的两个名额。


V锐150和125的外观造型基本一致,都是采用中型车身和平踏板的设计,都是前后14寸的轮毂直径,150的车身长宽高为1973x754x1224mm,由于150的前挡风要高一些,对应的车身高度也稍高,轴距、最小离地间隙和座高均保持距离一致。


车身修长大气,融合大踏板的休旅风和小踏板的干练劲,比较耐看。


V锐150和125的区别在于前挡风高度和前踏板造型,150的前挡风更高一些,同时加入了斜踏板的设计,125则是普通的平踏板,上面这张图能一眼辨别。除此之外,还可通过车头两侧的排量数字标区分。


为什么大阳会推出外观配置几乎一致的两款不同排量段车型呢? 这显然是为了细分市场准备的,针对不同用户群体,提供更多选择,类似的做法在汽车界很常见。


中型车身尺寸和14寸大直径轮毂搭配,相对的中高速稳定性更好,骑乘空间更充裕。比大型踏板更灵活,通过性更好,平踏板的设计则更贴合日常使用习惯,兼顾日常城市通勤长途摩旅的需求。


为了更好的满足长途摩旅需求,大阳还给两车配上了9.2L的大油箱,目前市面上主流的150级踏板的油箱容积在7L左右,125的则更小一些,9.2L应该是目前125级150级踏板中油箱容积最大的。虽然我们还没实测油耗,但9.2L的超大油箱给足了我们底气,长途续航应该不再是问题。中型车型尺寸加平踏板加大油箱,通勤摩旅两不误,同类型踏板不多,诱惑力很大,此外,配置还很高。